中国高铁“出海梦”遇阻
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中国高铁“出海梦”遭遇重重阻力
中国近年来大力发展高铁，但其向国际市场拓展却面临诸多难题。继缅甸密松水电站工程被暂停后，第二个被迫下马的大型中国在缅甸基础设施项目是中方与缅方签署合作谅解备忘录到期，缅方未重启计划的“中方-缅方高铁项目”。
美国政治学教授夏明指出，美国修建输油管线都遇到重重阻力，更何况是如此庞大的铁路项目。他预测，中国在美加地区推广高铁将遭遇来自当地民众的强烈反对。
事实上，迄今为止，中国在海外参与的唯一一条高铁项目是土耳其首都安卡拉到伊斯坦布尔铁路二期工程。但此项目并非真正意义上的中国投资建设，而是海外承包项目。
专家分析认为，中国高铁面临着巨大的产能过剩问题。中国铁路总公司2014年上半年税后亏损53.56亿元人民币，总负债达3.43万亿元，盈利压力陡增。许多中西部高铁项目存在过剩问题，部分沿线站点因客流量太少而被闲置。
中国《人民日报》近期发表文章称，美国总统奥巴马承诺25年内让80%美国人坐上高铁的“高铁梦”在政府拨款110亿美元后毫无进展，成为“世界笑话”。
此外，文化差异也让很多美国人对高铁不感冒。美国智库威尔逊国际学者中心基辛格中国美国研究所主任戴博认为，美国民众更倾向于开车出行，因为他们喜欢自由和自主。
专家指出，中国高铁的发展具有其特殊性，是世界任何国家都无法效仿的。中国政府力量强大，决策层对发展高铁一条路坚定一致，这使得中国高铁发展效率惊人。然而，中国高铁想要走出国门，却需要克服重重阻力。